Mucha gente está familiarizada con el término "negligencia". Probablemente sea correcto decir, en un sentido coloquial, que un conductor que Choca por detrás al conductor que va delante en un semáforo en rojo es "negligente", pero para demostrar que en un tribunal de justicia se deben demostrar todos los elementos de una demanda por negligencia. Estos elementos incluyen el deber, el incumplimiento, el daño y la causalidad.
Por ejemplo, un conductor de Nueva York tiene el deber de conducir el vehículo de manera razonable en vista de todas las circunstancias. deberCuando interactuamos con la sociedad, se espera que lo hagamos de manera razonable y prudente para no poner en peligro a los demás. Lo que puede considerarse razonable en un escenario puede ser muy irrazonable en otro. Conducir a la velocidad límite de 55 mph en un día soleado y despejado de verano es generalmente razonable, pero conducir a esa velocidad en el En medio de una ventisca Es probable que sea irrazonable.
El incumplimiento del deber de cuidado (por ejemplo, conducir a 55 millas por hora en medio de una tormenta de nieve, cuando no es seguro hacerlo) se considera un delito. incumplimiento del deber de cuidado. Y cuando alguien sufre lesión Por tal incumplimiento, causalidad se establece y se satisfacen los elementos del reclamo por negligencia.
La persona lesionada generalmente puede reclamar una indemnización como resultado de la negligencia. Esa indemnización, como su nombre lo indica, está diseñada para compensar las lesiones causadas por otra persona.
Uno de los objetivos de una demanda por negligencia es trasladar el costo del daño a la persona responsable de causarlo. Si usted ya no puede disfrutar de sus actividades cotidianas habituales debido a algo que alguien le hizo, la persona que causó el daño debe pagar. Esto no sólo le ayuda a recuperarse de sus lesiones y, en cierto sentido, a "resarcirse", sino que también alienta a las personas a actuar de manera razonable para no pagar por el daño causado. En Nueva York, la mayoría de los conductores lesionados deben demostrar una "lesión grave" para recibir una compensación por dolor y sufrimiento, que incluye angustia emocional y pérdida del disfrute de la vida.
Seguro de responsabilidad civil para automóviles En Nueva York se exige la obligación de pagar una prima de seguro a la mayoría de los conductores que causen daños, y a cambio de las primas de seguro, la mayoría de los conductores que causen daños serán "indemnizados" por una aseguradora que tenga los medios económicos para pagar los daños causados por el asegurado. Pero eso no niega la responsabilidad personal del asegurado: si usted causa un daño, por no prestar atención al volante o por conducir de forma peligrosa, debe pagar por ello. La ley de responsabilidad civil también cumple una función disuasoria, disuadiendo a las personas de participar en conductas que causen daños.
Sin embargo, vivimos en una época de creciente automatización. Los dispositivos son "inteligentes" y las pantallas de ordenador se están abriendo camino en los electrodomésticos de uso cotidiano, desde los frigoríficos hasta la tecnología portátil. Esta "Internet de las cosas" está permeando rápidamente muchos aspectos de nuestra vida diaria, incluido, para muchos, el trayecto diario de vuelta a casa.
Como hemos cubierto en entradas anteriores, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) ha Clasificó cinco niveles diferentes de automatización de la conducción., que van desde el nivel 1 (sin automatización) hasta el nivel 5 (automatización total). En el momento de escribir este artículo, las carreteras están No poblado de vehículos totalmente autónomos donde el conductor ha cedido totalmente el control del vehículo a funciones automatizadas.
Los fabricantes de automóviles han introducido tecnología de asistencia al conductor como las advertencias de colisión frontal, de cambio de carril, de tráfico cruzado trasero y de puntos ciegos, para ayudar a los conductores a circular por la carretera de forma más segura. Pero estas tecnologías son meramente de asistencia, lo que significa que el conductor puede anular funciones para obtener el control total del funcionamiento del vehículo. El operador de un vehículo sigue siendo el responsable último si su funcionamiento provoca lesiones a otra persona, y no es una defensa real decir que la tecnología de asistencia al conductor no fue lo suficientemente de asistencia.
Sin embargo, a medida que pase el tiempo y los niveles más altos de automatización de la conducción se conviertan en estándar en los nuevos vehículos, es probable que los conductores dependan cada vez más de la tecnología, que no siempre es perfecta y, a veces, incluso es propensa a errores. Dicho esto, el error humano, como la falta de atención, distracción, o el error de juicio es una de las principales causas de las colisiones de automóviles. A medida que la división del trabajo, por así decirlo, entre el conductor y la computadora cambia, también lo harán las ramificaciones legales después de un accidente de automóvil.
Por ejemplo, bajo automatización de nivel 5, la persona que se sienta al volante no está realmente al volante y las funciones de conducción automatizada no requieren que esa persona "asuma el control de la conducción". Esta configuración de conducción totalmente autónoma se aplica "en todas las condiciones" y no depende del tipo de carretera u otros factores ambientales. Esta configuración de conducción totalmente autónoma se aplica "en todas partes y en todas las condiciones", según las clasificaciones establecidas por la SAE.
Volviendo a nuestra hipótesis anterior, ¿la persona que está al volante de un coche con un sistema de conducción automática de nivel 5 sigue siendo "negligente" si el coche choca contra otro coche por detrás? Si no es así, ¿quién es responsable? ¿El fabricante de automóviles que fabricó el coche? ¿Y la empresa que fabricó el sensor defectuoso?
Los coches autónomos tendrán una profundo impacto en la sociedadProbablemente surgirán nuevas cuestiones de distribución de responsabilidad cuando los vehículos de nivel 4 y 5 comiencen a poblar nuestras carreteras. El futuro de los coches autónomos no está del todo claro.
Los abogados de William Mattar Accident Lawyers seguirán de cerca el panorama legal a medida que evolucionen estas tecnologías emergentes. Sin embargo, al momento de redactar este texto, la automatización de nivel 5 no está disponible para los conductores. Los automovilistas de Nueva York deben cumplir con su deber de seguir las reglas de tránsito y actuar razonablemente según las circunstancias. No pueden ser negligentes. Si usted resultó lesionado por un conductor negligente, no dude en contactarnos. nos da una llamada.